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土石方工程总结

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土石方工程总结

发布日期:2016-05-28 00:00 来源:http://www.mmmpdelivery.com 点击:

土石方工程总结

一、基坑支护

01、存在问题

土体本身理论模型与实际不太切合,支护图存在安全余量过大

护报价普遍偏低

02、土石方工程总结建议

报价过程中将基坑支护作为专项,建设方制出标底,以最接近标底作该项最优标;

在合同中约定每次支撑的最大高差,施工过程中严格控制,做到“先撑后挖,严禁超挖”。

03、土石方工程总结经验

泥岩(强风化砂岩、泥质砂岩与粉砂岩互层)在边坡形成初期力学性能良好,具有一定的岩石特性,但几经风雨阳光,则成为土状,因此,在该岩体裸露时间过长时,要对这一特殊岩层加强?;?,建议使用素喷,考虑节约成本可采用彩条布覆盖。

砂岩力学性质较好,若完整无不利裂隙,建议素喷或网喷即可。 

每日开工前及施工过程中派安全专员巡视基坑上口,若发现裂缝、响声等异常及时警示。

二、总结爆破

建议:

爆破施工需要甲方派专人对钻孔位置、每孔钻药量、每次起爆孔数进行监督。

爆破人员必须站在非临空面侧,禁止站于临空面,且必须离爆破点有一定距离,建议30米以上。

爆破场地最好选在场地较高处,若在场地低点,建议将水引走或抽干,尽量避免水进入爆破孔,易引发飞石。

最底层的爆破标高需严格控制,留足机械捡底高度,以保障基础开挖过程中满足嵌岩深度。

三、土石方工程总结进度

进度与成本息息相关,施工单位以追求机械最大使用率,投入的机械车辆往往达不到进度要求

门口岗亭设置甲方人员,对每天出门车数进行清点,最直观的掌握每天的出渣量。

将每天的出渣量在合同中进行约定,未达到约定量时,强制要求施工单位增加机械车辆。

每半月对场地标高进行测量。

分批次场地移交时,优先移交塔楼。

四、其他

马道设置

景观大道在开挖时,将马道的6米高设置于基坑内,大幅度减少马道开挖量。在基坑开挖过程中,先将马道部分破碎,而后回填。在整个基坑施工完毕后,在马道下口将该部分土石方挖除。

基坑监测

基坑监测是确?;影踩闹匾侄?,通过监测可以掌握基坑的变形情况,在有异常变形时及时采取措施将其控制。

在华润中心一期基坑监测过程中,通过数据分析及现场观察,发现B地块北侧局部位移较大。原因是该段为建渣回填区,且上口直接作为重车车道。之后,采取竖向锚杆加灌浆方式进行加固,确保了基坑的安全。

管线迁改及?;?/span>

土石方工程阶段受管线制约较大,建议具备条件时优先进行管线的迁改,无法迁改时,再采用支撑。在景观大道开挖时,管线无法迁改,采取了高架措施,通过钢管架体3次转换,第四次转换为钢桁架?;炷两峁故┕な苯旒苤苯咏街牖炷林?,最后地下室完工后设置混凝土支墩支撑管线,将钢桁架割除。支撑过程中,需注意观测管线的沉降,景观大道施工过程中采取在水管上标注观测点,每天使用全站仪观测两次进行控制。

条基开挖及回填

地下室侧壁挡墙条形基础的基槽开挖,施工单位为加快工期和降低成本,常用切割机切割成宽度1m以上的条形基槽,比图纸设计宽度600mm更宽,易造成砼方量超量。

土石方工程单位进行基坑与地下室侧壁挡墙的回填施工时,常用大粒径的刚开挖爆破的岩块回填,易造成地下室侧壁挡墙裂缝,造成渗漏。

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